船政建筑营造工作开始于1866年夏季，首先建设配套的衙署、洋楼等行政办公和教育、居住建筑，在1866年末全面开始生产厂区的建设，全部工程至1868年下半年基本告成，共营建各类建筑80余处，奠定了船政建筑群的基本格局。船政建筑群是中国近代史上经过科学规划的，以工业生产为主要功能的大型建筑群落，规模宏大，布局合理，形式丰富，在中国规划史、建筑史、工业史上都具有开创性的地位。

按照功能的不同，船政建筑群可大致分作行政教育区、生产厂区。

一、行政、教育区

船政的行政、教育区分布在莺脰山一带，船政官员、工匠以及洋员们的宿舍等也多营建于此，范围内的主要建筑包括：

船政衙署

船政衙署旧影。（摄影：[法]Chusseau Flaviens）

历史上称为节使署，俗称船政衙门，是船政大臣的办公场所和官邸。

天后宫

船政天后宫旧影。（图片来源：中国船政文化博物馆）

船政天后宫建于1868年，由船政大臣沈葆桢组织营建，供奉天后妈祖，清廷赐匾“德施功溥”。

前、后学堂

船政前学堂旧影。（图片来源：马尾船政文化研究会）

船政后学堂旧影。（图片来源：马尾船政文化研究会）

前、后学堂是船政重要的教育机构，是两处结构相似的建筑群，主体是一栋高大的二层洋楼，是教学和办公楼，洋楼后方是一圈“凹”形的建筑，是学生宿舍、食堂、浴室所在的生活楼，办公楼和生活楼之间的空地是学校的操场。

艺圃、考工所

船政艺圃（左）与东考工所（右）旧影。（图片来源：马尾船政文化研究会）

艺圃、东考工所是两处造型相似的中式院落，内部房间密集。艺圃为船政学徒工的宿舍，东考工所是船政中国工匠的宿舍。

洋楼

日意格寓所洋楼舆图。（图片来源：中国船政文化博物馆）

船政的行政教育区内还有四座造型和学堂办公楼相似的洋楼，分别是洋员正监督日意格、副监督德克碑，以及外国医生、外方总工程师等的寓所。

二、生产厂区

船政的主生产厂区由以木作为主的船体制造区，和制造机器的铁工制造区组成，其中的主要建筑是被称为“厂”的车间，俗称为“船政十三厂”，较重要的建筑包括：

船台

正在建造舰船的船政船台。（图片来源：中国船政文化博物馆）

船台是造船的基础平台，船政于1867年12月30日建成第一号船台，之后至1868年末又陆续建成另外两座，3座船台相互平行并列，朝向马江，每座的长度大致约为76.8米，均为木质结构。

小铁厂、钟表厂

西方铜版画上绘制的船政小铁厂以及邻近的钟表厂。（图片来源：马尾船政文化研究会）

小铁厂落成于1868年，是船政第一座金属加工车间，该厂的投产也标志着船政创建阶段的中外合作“五年计划”时间开始起算。小铁厂不仅建造了船政造舰所需的铁件，也生产加工船政其他车间建筑所需的构件，现存船政轮机车间中的铁柱历史上就是由小铁厂生产。小铁厂后改为铁胁厂，生产舰船的龙骨、肋骨等大型金属结构件。

小铁厂邻近的钟表厂，是中国第一座航海仪器车间，生产船用罗经、六分仪等设备。

轮机厂、合拢厂、水缸厂、铸铁厂

船政历史照片，从左至右的三组大型建筑分别是水缸厂、轮机厂、铸铁厂。（图片来源：马尾船政文化研究会）

船政铁工制造片区最重要的三组车间分别是制造锅炉的水缸厂、制造蒸汽机的轮机厂（以及作为总装车间的合拢厂）、制造轮机大型部件的铸铁厂。这三座车间解决了蒸汽动力时代的核心关键部件——蒸汽机、锅炉的国产化。在轮机厂邻接的合拢厂楼上，还设有船政的生产设计部门绘事院。

打铁厂、拉铁厂

船政打铁厂、拉铁厂旧影，截面为方形的烟囱下就是拉铁厂。拉铁厂的方形烟囱与轮机厂的圆形烟囱，是船政重要的两座大型地标。（图片来源：马尾船政文化研究会）

船政打铁厂，即锻造车间，可以锻制锚链、传动轴、锚、装甲等部件。拉铁厂则是轧制车间，加工锅炉、轮机制造所需的铁板、铜板、角铁等。

铁船槽

中法马江之战后拍摄的船政铁船槽。（图片来源：马尾船政文化研究会）

铁船槽，又称铁板船槽，即拖船坞，类似于现代修造船所用的船排，可以通过排车将舰船拖曳上岸，实施离水维护。船政铁船槽最大可以维护2500吨级的舰船，是亚洲第一座此类设施。

铁水坪

船政历史舆图中的铁水坪。（图片来源：马尾船政文化研究会）

铁水坪，即铁质栈桥码头，安装有40吨级的大型门式起重架，是船政重要的起重和舾装码头。船政建造的舰船用锅炉、蒸汽机，即通过这一码头吊装上船体进行装配。