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畅通道路节点、舒展路网筋骨、织密“毛细血管” 十年路网蝶变 市民出行有福
2022-10-1710:20:38来源:福州晚报

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尤溪洲大桥北桥头互通。

  老路拓宽了、断头路打通了、新路更多了、无红绿灯通行路段有了……党的十八大以来,聚焦百姓出行,在市委、市政府的部署下,市城乡建设局统筹推进城区路网建设,特别是2016年至今,牵头实施完成城区缓堵硬件项目482个。

  十年攻坚筑路,一路蝶变生花。截至目前,我市城区规划干路网建成率超过85%。城区道路长度,现在为2851公里,约为2012年的2.5倍;城区路网密度,从2012年的4.88公里/平方公里,提高至现在的8.05公里/平方公里,从全省中下游跃居全国前列。

  2016年,我市启动城区交通拥堵治理专项行动,在城市出行方面,我市迎来了“两退一进”的可喜变化:城区交通高峰拥堵延迟指数“后退”,由2015年的1.73降至去年的1.68;全国主要城市拥堵排名“后退”,由2015年的19名“后退”至去年的22名;城区交通高峰小时平均车速“前进”,从2015年的26.45公里,提升至去年的27.9公里。市民出行有了幸福“加速度”。

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北园互通。

  A 攻坚碰硬 畅通节点

  不久前,工业北路延伸线南段梅峰隧道收到一张“任务卡”:率先实现单向双车道通车,为配合象山隧道拓宽改造开辟交通分流新通道。这意味着,象山隧道破“堵”重生的日子愈加临近。

  回眸党的十八大以来的十年,城建铁军在缓堵路上勇挑重担,攻坚碰硬。那些曾经是市民心中的闹心堵点,如今已化作市民出行路上的畅行节点。二环五四路口曾有“12小时交通高峰”现象,是市区的最大堵点。2016年底二环五四路口启动治堵改造后,在市城乡建设局的组织下,用时不到1年,一个拥有4条匝道的二环五四路口立交拔地而起,从原来过个路口要10多分钟,到改造后“分分钟”通行,二环五四路口完成华丽转型。

  这十年,榕城完成转型的路口还有很多:华林高架跨站东路高架桥完工后,机动车快速通过华林路、站东路两个交通密集路口;尤溪洲北桥头互通立交改造工程,缓解了江滨西大道、西二环辅道及工业路等方向交通压力;橘园洲大桥东桥头、鳌峰洲大桥南桥头改造,激活过江通道通行活力;国货互通、站东互通等交通枢纽,先后完成缓堵改造,通行转换能力升级。

  它们是城区道路节点缓堵改造的缩影,让城区交通面貌焕然一新。

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三江口片区路网。

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新店外环东段主线贯通。

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福州达江路完成升级改造后通车。

  B 内通外联 舒展筋骨

  工业路(上浦路—杨桥路)提升改造项目被称作“西2.5环”,全长3.66公里,建成后将衔接金山大桥,缓解西二环路的交通压力。该项目力争年底完工。

  十年回眸,城建铁军用“绣花功夫”改造一个个堵点,也用“工笔画”,在榕城铺展一条条大通道,内通外联,舒展城市路网筋骨。

  继去年7月主线通车后,被誉为城区“3.5环”的新店外环路于今年1月实现全线通车。这条8.77公里长的城区北向大动脉,延伸衔接绕城高速,形成片区环路系统,有效分流北三环交通压力。

  在城区南向,双向八车道的交通大动脉南台大道,沿着南北向延展,不仅帮助实现仓山老城区与二环路快速衔接,同时与南二环、南三环、螺洲大桥、祥谦收费站,共同组成城区南向进出城快速通道,分担则徐大道、福峡路交通压力。

  在市城乡建设局的谋划推动下,目前我市已形成“两环+15条接二连三联络性通道”路网骨架。15条大通道分散在城区的不同路网片区中,它们内通外联,互联互通,共同构筑起四通八达的城区路网。

  C 匠心营建 出行有福

  在五四北省拖片区,城建铁军正在这里紧张地施工,预计到年底,周边居民家门口将添新厦路等5条新路;三叉街旧改地块,前几天迎来了高湖路等3条新路建成通车,为沿线刚交房的新小区业主,再添一喜。

  十年回眸,在构建大通道、大路网的过程中,市城乡建设局坚持“人民城市人民建,人民城市为人民”的理念,不断织密路网,将道路建设带来的幸福感和获得感,送到市民家门口。

  回望这十年:后浦路、厦坊路、淮安路等一批市民家门口的断头路被打通;上藤路、达江路、东园路等一批市民家门口的小路完成了提升改造;鳌峰片区路网、新店省妇产医院周边路网、三江口片区路网等一批市民家门口的路网已成形。市民的“出行福”越来越多。

  市城乡建设局介绍,我市在开展缓堵硬件项目建设的过程中,注重通过全国公开征集,吸收国内知名设计团队的优秀方案,形成骨干路网提升方案研究成果;同时结合旧改地块改造安排及协调周边景观等因素,织密道路“毛细血管”,全面补齐城市道路短板。

  市城乡建设局表示,城建铁军将坚持“3820”战略工程思想精髓,积极推进实施新一轮缓堵工程方案项目,努力构建与现代化国际城市相适应的现代化基础设施体系,为市民出行添福,为福州加快建设现代化国际城市助力。

  (记者 李锦清 陈暖)


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