作者：张端彬

　　陈庆平是中国近代铁路工程师，福州长乐人。

　　《长乐县志·各学校毕业生》第584页有记载：“陈庆平，号怡堂，东隅人。福建船政前学堂毕业，留学法国，芦汉铁路工程师。”

　　陈庆平，字永述，生于1863年，是长乐吴航镇东关（司马里）人。1878年，陈庆平以童生身份考入福建船政前学堂制造班。1885年，陈庆平以第三名的优异成绩从第三届制造班毕业。1885年8月，福建船政选派陈庆平为第三届留法学生，赴法国留学。

　　到达法国马赛后，陈庆平先入读巴黎法工部制造大书院制造专业，后又转入巴黎高等桥梁和公路工程学校，学习河道管理和桥梁、铁路建筑。

　　在法国留学期间，他平时很少逛公园，更不去舞厅，他把喝咖啡休闲的时间都用到了学习上。

　　他熟练地掌握了制造火车挂钩的技术。他针对我国复杂的地貌特征，在导师的指导下，设计出了数百份可行方案，最终以第一名的优异成绩获得了学士学位。

　　1890年，陈庆平学成归国，列候补道员，充任福建船政工程处前学堂教习兼法语翻译。他治学严谨，教导有方，平易近人。

　　1896年，陈庆平受聘任卢汉（卢沟桥至汉口）铁路总公司铁路工程师，主持铁路筹建工程。1902年，卢沟桥至保定段、汉口至信阳段先后建成通车。

　　1905年，卢汉铁路全线贯通（包括接通卢沟桥至北京一段铁路），张之洞亲自出席卢汉铁路通车典礼。1906年，这条中比合建的铁路全线通车，成为中国首条纵贯南北的干线，更名为京汉（北京至汉口）铁路。

　　陈庆平多方谋划，把从西方学来的先进技术运用到了中国铁路的修建中。陈庆平用他的聪明才智完成了“他人不愿为，且不能为”之大业。他还言传身教，为我国培养出了不少铁路工程师。

　　1907年，陈庆平充任漳厦（漳州至厦门）铁路总工程师。1909年漳厦铁路建成，1911年开始通车运营，全长45公里。这是近代福建省唯一的铁路。

　　1911年，陈庆平病逝，终年48岁。噩耗传出，整个铁路界一片悲鸣。中国铁路界的精英几乎都赶到福建为陈庆平送行。他生前挚友陈宝琛挥泪写下一副挽联：“学为世用，而寿限之；老不任事，惟灵相我。”这副挽联既赞扬了他一生致力于学问和事业，又表达了对他的惋惜之情。

　　陈庆平故居在长乐东隅司马里东风巷19号，至今仍存，这是一幢坐北朝南的闽中传统古民居，被称为“忠宪第”。

　　进入故居正门，可见一个大石埕（天井），长12.7米、宽6.4米，地面用长2.2米、宽0.5米的条石铺彻。石埕两旁是披榭。经过石埕，来到正厅，正厅中悬挂着一块“忠宪”匾。正厅的格局是“六扇七柱出游廊”，后进还有一个石埕，与前面的石埕相似。古民居两侧的一些房屋，以前是下人房，供丫环、仆人居住。

　　如今仍有陈家后人居住在这座古民居中。

　　《福州晚报》（2025年5月26日 A06版 闽海神州）