隋统一中国后，曾下诏取缔江南吴越人私造大船，诏曰：“吴越之人，往承弊俗，所在之处，私造大船，因相聚结，致有侵害。其江南诸州，人间有船长三丈以上，悉括入官。”（《隋书》卷二《高祖记》下）可见，这时期江南诸州民间私人建造大船的现象很普遍，福州也是如此。

唐朝初年，福州一带仍然生活着闽越国土著居民后裔。《太平寰宇记》“泉州”风俗记载，“泉郎，即此州之夷户，亦曰游艇子，……唐武德八年（625年），都督王义童遣使招抚，……令相统摄，不为寇盗。贞观十年（636年），始辅半课。其居此（处）常在船上，并结庐海畔，随时移徙，不常厥所。船式头尾尖高，当中平阔，冲波逆浪，都无畏惧，名曰‘了鸟船’。”（乐史：《太平寰宇记》卷102“风俗”，中华书局2000年版，第129页）据此记载可知，泉郎即泉州（福州）地区土著之以江海为生者。当时这些土著就是善于航海的族群。

唐天宝三年（744年），鉴真和尚与日本僧人荣壑、普照等人曾派人到福州买船，以备东渡日本（[日]真人元开：《唐大和尚东征传》，中华书局1979年版，第58页）。唐咸通四年（863年），南诏陷交趾。为解决军粮问题，唐廷采纳陈磻石的建议，“请造千斛大舟，自福建运米泛海，不一月至广州”（[宋]司马光：《资治通鉴》卷250“懿宗咸通四年七月”）。这些船很可能就是在福州制造的。五代十国时，福州已能制造长20丈、载数百人的航海大船。随着海上交通贸易迅速发展，唐代福州造船技术已达到很高水平。

本文选自《福建海上丝绸之路·福州卷》