近日，福建首条地方自建货运铁路专用线——福州港口后方铁路两大重点工程取得关键进展。其中，全线控制性工程岭头乡隧道正洞贯通，北头岭隧道进口至杨廷斜井区间同步贯通，为项目全线贯通奠定坚实基础。

　　福州港后铁路西起闽侯县杜坞站，途经闽侯县、晋安区、连江县，向东接入连江县透堡站，全长约72公里，桥隧占比超过80%，设计时速100公里，力争2027年12月实现全线贯通。

　　岭头乡隧道全长8163米，为单洞双线特长隧道。“岭头乡隧道穿越5条断层破碎带、17条节理密集带，还面临高地应力岩爆、高地温等不良地质条件，岩体稳定性极差。”项目负责人表示，为攻克这一难题，项目团队综合运用瞬变电磁探测、长距离超前钻孔等技术，构建精准地质预报体系，提前预判塌方、围岩变形等风险。同时，创新采用“长隧短打、多面同步”施工模式，通过辅助坑道开辟多个作业面双向掘进，大幅提升施工效率，最终提前6个月实现正洞贯通。

　　岭头乡隧道下穿福州国家森林公园及福州市动物园，沿线森林覆盖率超80%，珍稀动物集中、水系密布。项目团队始终践行生态优先的原则，采用地下全掘进方式，摒弃传统火工品爆破，改用“潜孔钻+劈裂棒”静力裂解法开挖，有效降低施工震动与冲击，同时搭配隧道内污水循环处理系统，实现施工废水零排放。

　　北头岭隧道全长约9270米，此次贯通段上跨输水隧洞、下穿既有公路隧道，穿越13条断层带、23条侵入接触带，施工面临高地温、岩爆、地下突涌水等考验。项目团队引进隧道施工成套工装设备，显著降低人工劳动强度，提升施工质量。目前，北头岭隧道已掘进8478米，预计2026年底全隧贯通。

　　（记者　傅亦静）