欢迎收听由中共福州市委党史和地方志研究室推出的《闽都风华——闽都历史》。

今天就和大家分享福州古代造船史的历史故事。

福州的造船史最早可以上溯到春秋战国时期，传说吴王夫差曾派人来福州督造船只。三国时期，吴国将福州作为重要的造船基地，并在此设立典船校尉。当时福州的造船技术在全国就处在领先地位，所造舟船最著名的是号称“五会船”的温麻海船。长乐为吴主航程之起头，因而取名吴航头（今吴航镇），这是长乐“航城”简称的由来。

汉晋时期，福建不仅精于造船，还具有高超的航海技术，福州开辟了与中南半岛的交通航线。

唐代时，福州造船业发达，所造尖底福船闻名于世，海行平稳而快捷，天宝三年（744年），高僧鉴真和尚与日本僧人荣壑、普照等东渡日本前，都曾先期专程派人到福州置办粮船，准备由此地出洋。这一时期，福州也是中国三大港市之一。

到了五代，王审知治闽，他疏浚航道，开辟甘棠港，大力发展海洋贸易，频频派使臣自海路入贡中原王朝，也足见福州造船之发达。

宋代朝廷实行开放对外贸易的政策，福州成为全国造船业中心之一，当时人称“海舟以福建船为上”。福州和泉州所造的海船不仅体型巨大，而且设备良好，适于海行远航。商人借助发达的航海工具，频繁出海贸易，促进了航海业的繁荣兴盛。

明代因海防之需，福船成为我国航海木帆船的三大类型之一，福船坚固且耐风涛，能御火，利于深海远航。嘉靖年间福建沿海倭患严重，戚继光曾两度入闽平定倭寇。当时福州制造了与倭寇作战使用的“大福船”，这类福船在抗击倭寇侵犯和保卫海防安全等方面，发挥了重要作用。

宝船是郑和下西洋使用的主船，据《明史·郑和传》记载，宝船规模宏伟，船长约150米，宽约60米。从尺度、结构、装备等方面看，这是当时世界上最大最先进的船舶。多数学者认为郑和船队的“宝船”即福州制造的“福船”。郑和船队多次从福州长乐伺风开洋，极大地推动了福州海外交通事业的发展。

明成化八年（1472年），福建市舶司由泉州迁福州，南台造船厂专门负责营造出使琉球的“册封舟”，进一步推进了福州造船业的发展。

清代，福州造船业延续了传统优势。近代以后，西方先进造船技术传入福州，尤其是1866年福建船政创办以后，福州造船技术有了新的提高。福建船政局开启了中国机器造船工业的历史，从此推动了近代中华民族工业的兴起。

福州因海洋而兴，福州古代的造船史成就了海外交流与海外贸易的繁盛，也必将成就福州作为新时代国际贸易和国际交往的中心与枢纽地位。