北头岭隧道杨廷斜井至登云斜井区间贯通。本报记者 陈暖摄

　　14日，福州港口后方铁路北头岭隧道杨廷斜井至登云斜井区间贯通，北头岭隧道整体掘进里程突破9000米，为福州港后铁路全线贯通按下“加速键”。

　　北头岭隧道全长9270米，为单洞双线货运铁路隧道，是福州港后铁路全线的控制性工程之一。“杨廷斜井至登云斜井区间的贯通，极大改善了洞内的通风、排水和运输条件。”福州港铁公司总经理江彬介绍，项目团队将全力推进登云区间至出口区间的掘进工程，预计2026年底实现北头岭隧道贯通。

　　福州港后铁路是全国首条通过审批的地方自建货运铁路项目，西起闽侯县杜坞站，连通向莆铁路与峰福铁路；东接位于晋安区的福州枢纽樟林站，连通福厦高铁；向东北接入连江县透堡站，连接温福铁路；途经闽侯县、晋安区、连江县，全长约72公里，设计时速100公里。福州港后铁路建成通车后，将进一步完善福州港运输体系，将罗源、可门港接入国家铁路网，打通福州现代物流城海铁联运的“最后一公里”。

　　（见习记者　傅亦静　记者　燕晓）