有关撤销福州白湖亭收费站的呼声，这几年来一直没有停过。今年年初，经省政府研究同意，福州闽江大桥鳌峰大桥（白湖亭）收费站收费期限等有关事项的公告延至2005年底，据此，白湖亭收费站的去留将会有个明确说法。昨日，白湖亭收费处有关负责人告诉记者，目前还没有接到政府的相关通知。

　　据悉，根据合同，白湖亭收费站经营期限为28年（从1998年至2025年）。

　　【现状】

　　收费站前3/4车子进城拐道

　　昨日，记者驱车沿二环路到了白湖亭，二环路三期的出口是一个十字路口，距离白湖亭收费处有300多米。在这个十字路口，从中午11时10分至11时35分，记者观察到，进城的汽车中，四分之三都是拐到二环路进城，而经白湖亭收费处进城的仅四分之一，后者中公交车和短途客车占了大多数，还有就是免费进出的摩托车。

昨日中午的白湖亭收费站冷冷清清

　　白湖亭收费处有关负责人介绍，目前，汽车进出每趟收费6元，公交车和短途客车按月票收费，军警用车免费出入。他说，自从去年6月二环路三期开通后，经过白湖亭收费处的车辆比以前少了一半。

　　【呼声】

　　收费站去留急盼尽早定

　　作为省人大代表，陈泽峰曾在前年和去年连续两次在省人大会议期间联合其他人大代表，向大会递交议案，建议尽快撤销白湖亭收费站。福州市人大代表黄开惠也8次提出撤销的议案。

　　陈泽峰说，白湖亭收费站属城市道路收费站，距324国道大义收费站、福泉高速公路福州出口收费站均不足40公里，距后者甚至不足1公里，违反了国家规定，同时对其以南地区的企业生产和发展造成极大影响。据了解，每年每家企业单过路费都在10万～100万元左右。

　　同时，白湖亭收费站严重影响了福州作为省会城市的形象，“人家才刚下高速公路，到了白湖亭收费站，像是被人强行索要了见面礼，太难看了”。

　　“从去年二环三期通车以来，白湖亭收费站存在的意义已经不大了。”东风日产华瑞专营店副总经理张宏伟直言，二环三期通车之后，这块汽车城的生意明显好了许多。这一带的商家都希望收费站去留能尽快有个结果，毕竟“大家（商家）过来了，但现在是绕着过来的”。

　　城门板块福州的开发热土

　　“从福州的发展潜力和发展的方向看，白湖亭城门板块早就应是福州开发的热土，但由于白湖亭收费站的存在，城门至今依然沉寂。”福建师大地理科学学院资源与城市规划系副主任骆培聪副教授认为，福州三面环山，唯有南面是开放的，市政府“东扩南进西拓”政策中，“南进”最具潜力。从土地资源的总量看，目前福州仅南台岛还有充足土地资源可供长期开发。更为重要的是城门还是今后大福州发展中承上启下的桥头堡，上连南台岛，下连长乐闽侯。

　　“除此之外，城门在未来还将具有一些独特的优势，福州汽车南站和火车南站都将落户城门地带，尤其是福厦高速铁路起点即是火车南站。因此，城门前景看好，但前提是白湖亭收费站应尽早撤。”骆老师说。