关注理由
　福州拟在五一路、五四路分路段限时限制摩托车和电动自行车的通行，在听证会举行前夕，有关这条消息的讨论和传递，成为福州市民的第一关注点，因为摩托车、电动车的任何消息，都关系到福州广大市民的切身利益。据市交巡警支队车管所统计：福州市区现有摩托车（含轻便摩托车）保有量103523辆，占机动车总量的42.1%；2003年共有6万辆电动自行车登记了市政府核发的4年使用期限的临时号牌。实际数量还远远大于上述两个数字。事关这么大一个群体利益的政策出台，其运作过程的每一个细节，都备受市民关注。本报今起将推出系列报道“关注五一路五四路禁摩”。

　近日，本报记者通过调查走访，首先试图为你展现上述禁摩令释放出来后，在市民中的影响，周边居民的看法，以及目前上述路段的交通情况。

【现场目击】

摩托车并未挤占车道

　昨天上午7点半，记者从五四路华林路口出发，沿途观察车流情况。车流在7点45分左右开始增加，但没有出现拥堵。只是在每个红灯前面，都会排上十几辆车、七八十米长的车队。由于五四路限速70公里/小时，摩托车车速都不快。只有在路口需要拐弯时，摩托车才会变道行驶。记者注意到，摩托车等红灯时，都是紧挨着汽车，成直线列队在车道内，并未跨越白线。

　张先生1998年就开上了摩托车。记者在路口等车时，跟他聊了两句，他说：“按照福州车道的宽度，并排放下一辆轿车和一辆摩托车根本没问题。禁摩后，腾出来的空间也不够再塞下汽车，这对缓解交通拥挤有什么实际作用？”

　而对交通拥挤最有发言权的的哥们则议论不一。记者在街头随机采访了6名的哥，意见鲜明地分为两派，赞成禁摩的，认为“摩托车占着车小，经常贴着车身上来，稍有不慎，轻则刮擦，重则酿成事故”。对禁摩不以为然的，说“车祸都是不遵守交通规则造成的，大车小车都一样，总不能把板子都打到摩托车身上”。

【听证进展】

133名热心市民报名

　昨日记者从市公安局交巡警支队获悉，3月12日至3月16日，市交巡警支队共受理群众报名参加五一路、五四路摩托车、电动自行车禁限问题听证会申请133起，其中报名陈述人的有62名，旁听71名。报名参加者主要有公务员、法律工作者、驾驶人及其他行业工作人员。

　据了解，从昨天开始，福州市公安局已经开始甄选最后参加听证陈述的20名代表。警方主要依据有二：正反方人数比例相当原则；市民提出的观点意见是否具有广泛性、代表性和建设性，以及是否对政府的工作有参考价值。警方已经从往届和本届关注交通问题的市人大代表中挑出了12名与五一、五四路有紧密关系的人选，最后将确定其中4到5名为听证陈述人。

　最后20名人选最快将在本周五确定。

【消息影响】

摩托、QQ车销量涨

　限行消息传出后，近期摩托车的销量如何呢？

　昨日下午，记者走访了福州多家摩托车经营店，令人意外的是，摩托车销售量不减反增。据福新路一摩托车经营店的工作人员介绍，往常一个月摩托车的销量为100台左右。去年年底限行消息传出后，店里摩托车的销售量上涨了10％左右，在记者走访的其他摩托车经营店中也有类似情况，销售量均上涨了3%至10％。

　摩托车要限行，销量应下降才对，为什么会出现销售额增长的情况呢？摩托车经销商解释说，福州的摩托车牌分为车牌号为闽A+五位数字的永久车牌和闽A+一位英文字母+四数字的10年期车牌，由于历史原因，摩托车牌价格一直居高不下。限行消息传出后，车牌价格有了大幅下降，一面永久牌的售价从14000元左右下跌至12000元，10年期牌照的售价从4０００元左右下跌至3500元。因此，不少买车人选择这个时期购车。

　随后记者来到奇瑞汽车经营店，店员称，摩托车限行消息传出后，不少摩托车主选择价格较为便宜的QQ车，因此QQ车的销量与往年相比上涨不少。

　记者算了一笔账，0.8排量手动挡的QQ车的售价不到3万元。而一辆摩托车的售价在8０００元左右，加上一面永久牌后总价约为2万元。汽车与摩托车的价格相差１万元，不少市民在限行消息传出后，选择购买经济型汽车也就不足为奇。

预期政策将影响客流

　交警部门提供的数据显示，五一路、五四路沿线共有商场15家。那么，摩托车、电动车限行之后，对这些商家会产生怎样的影响呢？

　大利嘉城作为市内最大的电脑、电子电器专业市场，每天都有不少上班族和顾客骑摩托车到此。在大利嘉城经营电脑配件的叶先生称，来此购物的以年轻人居多，他店里的很多老顾客就是骑摩托车或电动车到大利嘉城的，一旦限行，这部分客户将很可能流失，对商户来说，客流少了，销售额很可能随之下降。

回家要弃车步行

　据悉，五四路五一路沿线，骑摩托车上下班的有6765人。欧阳先生就是其中之一，他住在闽江苑里，“限摩之后，连车子都开不出来，难道只能停在车库里生锈？”提到政府计划在沿线支路上建设停车场，市民从停车场步行回家，欧阳先生只剩下抱怨：“买摩托车就是为了出行方便，这下倒好，还得走路。更要命的是，万一先禁摩后建停车场，那我们怎么办？”

【专家意见】

分流摩托要全局考虑

　据悉，五一路交通流组成摩托车为15.94％，五四路交通流组成摩托车为13.34％，尽管占有一定比例，但是份额很小，分流后对交通拥堵的缓解实际意义能有多大？一位长期从事交通管理研究的专家认为，五四路五一路已经是双向六车道，高峰时期尚且还会拥堵，其他的诸如六一路、八一七路等干道的拥挤情况可想而知。一旦五四路五一路禁摩，摩托车必然向六一路和八一七路分流，这就会对这两条原本已经不堪重负的道路，增加更大的负担。到了那个时候，又该怎么办？

　而且，从目前的市场反应看，禁摩还处于听证会筹备阶段，就已经有市民开始考虑购买小排量轿车作为替代品。常识告诉我们，一辆轿车占有的路面面积至少相当与3～4辆摩托车，而轿车往往坐不满5个人，相比之下，路面的利用率反而降低了。

　另据了解，仅今年2月份（共17个工作日），我市市区新报牌的汽车就达到2860辆，势头凶猛。而我市市区现有摩托车（含轻便摩托车）保有量103523辆，即便全禁掉，也不一定能够抵消新增汽车造成的负担。而保有摩托车的群体主要是普通群众，因此禁摩不仅仅是一个交通问题，更是一个社会工程，如何统筹协调好各方利益，考验着政府的管理智慧。

【各方观点】

　据介绍，市交巡警支队《关于摩托车和电动自行车在市区部分路段限时通行的通告》（征求意见稿）出台后，社会各界反响较大，本报一天接获上百条相关热线，我们截取赞成反对禁摩的双方观点予以刊登。

禁摩与交通拥堵

　王小姐（IT人士，34岁）：我每天乘公交车上下班都能看到摩托车钻来钻去，有时直接就钻到公交车前面，好几次差点出了车祸，害得公交车时常急刹车，车速也快不了。特别是骑电动摩托车的，没经过驾考，毫无交通法规意识，随意变道、闯红灯，严重影响其汽车和公交车通行，对电摩应坚决取缔。

　张先生（公司职员，28岁）：我在1998年就开上摩托车了。其实酿成车祸主要是因为驾驶员违反交通规则，对汽车、对摩托车都是这样。如果汽车违章，难道也要禁掉汽车吗？而且，按照福州车道的宽度，并排放下一辆轿车和一辆摩托车根本没问题。禁摩后，腾出来的空间也不够再塞下汽车，这对缓解交通拥挤有什么实际作用呢？另外，电动摩托车违章严重，该取缔，但不能殃及所有摩托车。

禁摩提高城市形象

　李先生（教师，42岁）：摩托车轰隆轰隆的噪音太吵了，排气管上又没装过滤网，产生的废气太多，对城市的污染很严重。

　张先生（公司职员，27岁）：至于排气问题，当然是要解决，但是能不能要求摩托车厂商改进技术呢？要知道，福州有十多万人靠摩托车出行，就是看中了摩托车的方便和便宜，这跟福州的交通环境和老百姓的经济实力是相称的，政府为什么就不能考虑一下这些人群的利益呢？

公交能否填补空缺？

　欧女士（公务员，50岁）：我赞成禁摩，其实随着城市公交线路的发展，大部分人还是依赖于公交车出行的。毕竟摩托车是人包铁，太危险了。

　吕先生（私营业主，36岁）：作为一个南方城市，福州不可能像北京那样，所有路面街道都是横平竖直，很多小支路，公交车是开不进去的。现在上下班高峰期时，福州公交车已经挤得受不了，万一很多以前的摩托用户改乘公交，怎么受得了？听说政府要增加公交线路，可是够不够用呢，谁也说不清。