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重建后的闽江大桥

闽江，穿城而过，哺育两岸人民。同时，它又隔断了福州南北。闽江上一座座大桥飞架南北，它们如同一条条佩带，既装饰了闽江，又点亮了通途。

从元代至治二年建成的“闽江第一桥”——解放大桥（当时称万寿桥）开始，如今闽江上已架起大桥18座，另有7座正在如火如荼建设中。

连日来，记者自闽清、闽侯沿江而下穿过福州城直至马尾，聆听闽江与这些彩虹之桥的过往今昔，发现这些桥连接的不仅是两岸人民，更渗透着福州的脉动、福州的速度。

闽江长流水 大桥通南北

家住闽江边，日夜淘洗我们魂梦的是长流不息的闽江水。闽江桥是水的眼睛，是水的灵魂，更是乡情的纽带。

福建是我国桥梁比较多的省份，曾有“闽中桥梁甲天下”的美誉。闽江及其周边，一座座风格独特的桥梁，争奇斗艳，连接古今。

这是一幅一百多年前的影像，一位身着土蓝色长衫的弱冠少年从闽侯竹岐出发，沿着福州西驿道和一群挑夫结伴，艰难行进着。少年名叫陈景韶，他此去进京赶考。那时，官道上暴雨滂沱，两条横架大目溪上空的木板，在风雨中摇摇欲坠。

陈景韶战战兢兢地地走过木板，心中立下誓言，他日高中必修此桥。光绪二十四年（1892年）陈景韶高中进士，他带头捐资在大目溪的石北溪上建造1座木质亭桥，称“远济桥”。此桥成了通往闽北四府的必经之路。

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远济桥横卧大目溪之上

“长虹卧波”通古今

远济桥：一“屋”飞架两山

百年后的今天，白沙镇联坑村依然保留着那条古驿道，远济桥横卧于闽江最重要的支流——大目溪之上，如长虹卧波，更似一“屋”飞架两山。

站在桥上，山风徐来。桥下流水潺潺，林间鸟鸣声声。

闽侯县博物馆馆长曾江介绍，远济桥建于清光绪壬辰年（1892）年，该桥为单孔木拱廊桥，高4.5米，全长23米，宽5米，木拱构架为斜撑式。2007年，该桥经过寿宁县著名“廊桥孤匠”郑多金等修缮，面目焕然一新，山涧飞虹重现溪涧之上。

十四门桥：福州最长的宋代古桥

这是一个离市区不远，古意盎然的村庄。

村里榕荫古渡，白鹭翻飞，旗山、水流、古桥相映成趣。

这里距闽江直线距离仅数百米。作为福州最长的宋代古桥，十四门桥一直是上街镇榕桥村的骄傲。在宋代，要将每块长十几米，重达数吨的巨石安放在桥墩之上，不是一件简单的工程。

史载，十四门桥始建于宋元丰二年（1079年），历时七载，工程巨大。

时光如逝，900多年过去了，十四门桥依然屹立在旗山溪源溪之上，它已经和上街古镇民风民俗水乳交融，构成了上街镇旖旎的风俗画卷。

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溪流上的碇步桥

桥头小碇：“桥梁鼻祖”百年沧桑

青山如黛，绿水长流，又是一年油菜花开的季节，踏青的游客纷至沓来，沉寂一年的梧桐下油菜花地将再度喧嚣。相距不到千米，有处百年的身影寂静无声，它就是桥梁的鼻祖——桥头小碇。如果说梧桐下村是一幅山水画，油菜花地是画中的重要一笔，桥头小碇却是这山水画的灵魂。

桥头小碇位于闽侯县白山镇大目溪村，横筑于梧桐下桥头小溪堰石坝上。正是初春的午后时分，有点小雨，记者来到了桥头小碇。

严格意义上说，桥头小碇并不是真正的桥，它只是用石碇排列于溪流之上，“这种桥多出现于山区、半山区浅水河段，这也是中国桥梁的鼻祖。”闽侯县博物馆馆长曾江说，因为酷爱桥梁，曾江被人誉为“桥痴”。

虽然经过了百年历史，但是小桥保存完好。

“巨龙”长吟福州城

闽江来到福州城区段，跳脱得更加魅力四射。

桥，是滨江一景，更成就了福州城四通八达的交通路网。

1322年，闽江上第一座石桥建成，历时20年；1971年，集全省之力，建成乌龙江大桥，日夜奋战了1年零5个月。

时光荏苒，闽江上的桥建设得越来越快，越来越多。2008年，闽江福州段建成桥梁9座，乌龙江上建成桥梁6座；时至今日，通车及在建的桥梁总数已达25座。

有了桥作纽带，福州已经发展为“江在城中、城在江边”的魅力都市，沿闽江打造出现代气息浓郁的滨江景观带。

解放大桥：闽江第一桥

解放大桥旧称万寿桥，是闽江最早的跨江大石桥。

相关资料记载，在古代，闽江阻隔了中亭街和南台岛的来往。宋朝时，有人在江中安放了二十艘船，用铁索连起来，铺上木板，就成了供人通行的浮桥。但由于浮桥易受洪水冲击，元大德七年(1303年)，王法助奉旨募造石桥，元至治二年(1322年)完成，历时20年，建成了闽江上的第一座桥——“万寿桥”。

民俗专家方炳桂介绍，从前在福州境内横跨闽江的只有洪山桥和万寿桥。地处城区的万寿桥是“老福州”心中的标志建筑。那时候许多“老福州”家里来客人，必定要带他们去参观万寿桥。

1995年至1996年拆除重建为现代化大桥：总长558.1米，宽12米，由万寿桥、中洲岛和江南桥三部分组成，属于罕见的桥联桥、桥上桥，风格独特。

今天，福州人还习惯称之为“闽江第一桥”。

彬德桥：白马河上“第一桥”

因为它最靠近闽江，所以彬德桥成了白马河上的“第一桥”。

走过古老的白马桥，沿着河畔新修的木栈道向南走七八分钟就到了台江同德社区，彬德桥就在社区的对面。夜色中，彬德桥显得更加神秘古朴。

彬德桥是福州目前保留下来的少有的平梁与拱桥结合的桥梁，二墩三孔不等跨，船形石构桥墩，这种建造手法既体现了拱桥的美观，也便于大型船只过往通行。

台江区志载：彬德桥，位于帮洲街，始建于明，重建于清光绪二十一年（1896年），桥长28．7米，宽2．7米。这桥不大、不长、不规则，其三个门拱直径大小都不一样，桥上有一个小小的庙，供奉“十八将军”，“桥上有庙”这种状况是不多见的。

乌龙江大桥：举全省之力建成

现在看来很不起眼的乌龙江大桥，在1971年建成时，可是很有名气的。

乌龙江大桥位于乌龙江下游峡口处，水流湍急、地势险要。

1970年4月21日，乌龙江大桥动工。工人、农村社员、解放军、干部和工程技术人员，日夜奋战了1年零5个月，终于在1971年国庆前夕建成通车。

用乌龙江大桥复线桥副总指挥长林兆荣的话说，“当时建这座桥，可是举全省之力啊。”

建成后的乌龙江大桥，全长548米，中间三孔跨径为144米，成为当时全国最大跨径的预应力混凝土公路桥。

“因为它在中国造桥史上的重要地位，乌龙江大桥还位列中国十大桥梁之一。”林兆荣介绍说。2009年8月，乌龙江大桥开建复线桥，建成后将成为连接峡北峡南交通的第四座跨江大桥。

鼓山大桥：创造9项全国之最

去年5月，在位于福州东区的江面上，又飞架起一座现代化大桥：142米高的门字型主塔矗立，两侧索缆犹如张开的巨大双翼连接两岸。

这就是我市第一座独塔自锚式悬索桥——鼓山大桥。大桥全长4812米，按双向8车道布置。

鼓山大桥是连接闽江北岸鳌峰片区和南岸林浦片区的重要过江通道，桥面宽42米，是国内单幅最宽的自锚式悬索桥；

大桥钢箱梁顶推施工悬臂跨度75米，在国内已建、在建桥梁中排名第一；大桥的自锚式悬索桥钢箱梁单米重量为18.9吨，全国第一……

在两年八个月的建设过程中，鼓山大桥创造了国内或世界同类桥梁施工的九项“第一”，成为榕城人民和大桥建设者共同的骄傲。

（福州晚报记者 雷岩平 叶松 赵爽 赵锦飞 /文 张人峰/摄）