建成17年的金鸡山隧道将拓宽至双向八车道，打通二环路交通瓶颈。

金鸡山隧道由两座机动车隧道和一座行人和非机动车隧道组成，机动车隧道于1995年建成，设计行车速度50公里/小时，呈分离式双洞布局，按单洞两车道设计，隧道长约577米，为城市I级主干道。行人和非机动车道隧道建于2005年，位于机动车隧道北侧约30米处，隧道长约605米，洞外分别连接过街天桥和鹤林高架桥下穿横通道。

据了解，金鸡山隧道建设时，二环路交通量相对较小，洞内人车并行。随着二环路不断扩宽改造，金鸡山隧道和洞外道路宽度不匹配，成为二环路交通瓶颈。

据悉，改造的初步方案是将机动车隧道从双向四车道拓宽为八车道，单洞由原来的9.25米扩宽至16.5米，维持行人和非机动车隧道不变。为实现与鹤林高架桥的交通顺接，往东二环方向的隧洞需向外侧拓宽，往北二环方向的隧洞需向隧道内侧拓宽。

目前金鸡山隧道扩宽工程正处于申报立项阶段，力争年内开工。二环另一处交通瓶颈象山隧道改造工程也被提上议事日程。

（本文来源：福州日报）