从昨日召开的福州地铁2号线及1号线（二期）总体设计专家评审会上获悉，去年底，国家发改委批复了福州地铁2号线的工可方案。在此基础上，设计人员根据专家审查意见，形成了总体设计方案。

在总体设计方案中，2号线站点缩减、线路调整。同时，1号线将向马尾方向延伸4.4公里。

2号线减为21站取消福光路站

根据国家发改委批复的地铁2号线工可方案，2号线全线设22个站，但在总体设计阶段，2号线调整为21个站，取消了福光路站。

调整后的2号线，西起闽侯县竹岐乡沙堤村，经大学城片区、乌龙江、金山片区、闽江、中央商务区，止于鼓山风景区。线路大致沿国宾大道→乌龙江大道→科技东路→金祥路→工业路→荷塘路→乌山路→古田路→福马路布设，全长约26.9公里。

21个站点中，4个是换乘站，最大站间距2.8公里（建平站至展览城站），最小站间距0.68公里（展览城站至洪湾路站），平均站间距约1.3公里。全线设竹岐停车场和下院车辆段。21个站点中，除鼓山站可能与地块开发结合外，其他站点均按一站一区间为一个防护单元，共设置20个防护单元。防核武器及常规武器抗力等级均为六级，防化等级为丁级。每个防护单元掩蔽人数不少于1500人。

2号线线路调整将经过工业路

根据工可方案，2号线线路从中央商务区出来后，往东北方向直行到南门兜站，在西二环路和白马路分别设置西二环中路站和白马路站，但在总体设计阶段，设计人员根据专家审查意见，对该区间线路走向进行了调整。

经过多轮比选、专家审查、政府审查，综合考虑沿线土地规划利用、工程实施难度等，设计人员推荐了行经工业路的方案，即线路从中央商务区出来后，向东拐至工业路，在红星美凯龙附近设工业路站，再拐向荷塘路，在西洋路路口设西洋路站，最后到达南门兜站。

1号线增设3站点向马尾方向延伸

地铁1号线二期线路起于福州火车南站站，向东沿螺城路至政务中心，最终到达东部新城站。二期线路全长约4.425公里，设南湖站、海峡中心站、东部新城站3个车站，均为地下线。

1号线二期工程站点最大站间距为1.536公里，最小站间距为1.432公里，平均站间距1.492公里。在海峡中心站，乘客可与规划中的地铁6号线形成同向同台换乘，东部新城站与规划中的6号线形成站厅平行换乘，1号线、6号线车站均为地下二层。

（本文来源：福州日报）