■记者朱毓松

本报讯去年9月6日，幸福航空正式落地福州以来，运营状况良好，至去年12月31日，平均客座率达70%以上。“今年，幸福航空将加大在海西区域的投入，以福州机场为运营基地，构建海西支线航线网络。”日前，在接受记者采访时，幸福航空董事长季贵荣说。

从2013年的合作框架到2014年的合作协议，幸福航空加快了在福州航班的投放、航线的开辟，布局福州的具体目标已经制定。

2014年：力争年内在福州长乐国际机场投放两架驻场运力，计划开通福州—义乌—合肥、福州—舟山/宁波、福州—九华山等航线。“今年，幸福航空将积极与干线航空公司合作，开展干支联运，完善福州航线网络。”季贵荣说。

2015年：年底前，在福州投放不少于3架过夜飞机，开通航线不少于6条，在福州建立运营保障基地，启动合资或分航空公司的筹备工作。

2016年至2017年：计划在福州新增4架过夜运力，待时机成熟，开通榕台航空摆渡快线。

2018年：巡航速度大幅提高的新舟700飞机可望投入使用。届时，幸福航空计划新开福州至桂林、杭州、武汉等国内及港澳地区航线，将福州长乐国际机场打造成东南地区干支结合、网络完善的航空大交通枢纽。

作为一家立足于国内支线航空市场的航空公司，2013年，幸福航空着手打造除西安、银川、合肥之外的第四个运营基地，首次跨过长江南下就选址福州。“福州是具有悠久对外贸易历史的城市，还是改革开放和对台交流合作先行地区。”对于选择福州作为第四个基地，季贵荣充满期待。

幸福航空对福州还有个更大的期盼，即希望开通海峡航线。季贵荣介绍，目前福州至台湾航线需绕飞至浙江舟山，飞行时间约需1.5小时。据测算，榕台间在飞的波音与空客两种机型平均每小时油耗为2.2吨，而国产新舟机型每小时油耗仅为0.6吨，若能成功申请榕台航路的截弯取直，新舟飞机由福州飞至台湾地区，耗时将不超过1小时。

季贵荣说，如果海峡航线可以开通，计划在2018年末，幸福航空将在福州投放10架运力。届时预计年航班执行量约为3万班次，年运输旅客人数将达到100万人次，年货物运输量达300吨左右。

（本文来源：福州日报）