17日，本报报道了《中心城区交通改善方案出炉》一文，介绍了《福州市中心城区近期道路交通改善方案研究》中二环路及各条放射线的功能定位，提出改造二环8个节点，完善环射路网功能。昨日记者又从市规划局获悉，为迎接第一届青运会，我市在扩容城区道路网络，提高路网通行能力上也将有大动作。

六一路重要交通节点进行渠化改造

六一路是中心城区重要的南北向干道，两侧生活性交通占较大比重，快速化改造对老城区既有城市空间分隔较大，给沿线居民生活带来较大不便，同时引入大量的过境交通，可能导致新一轮交通拥堵，有违改造初衷。

中心城区道路改善方案中提出，对六一路重要交通节点进行渠化改造，建设立体人行过街设施，将人行交通分离。对次要交通节点，通过禁左等措施，提高主线直行车辆的通行能力。对原路段人行过街信号灯，通过建设立体人行过街设施，取消信号灯。通过交通护栏等硬分隔措施，赋予非机动车、电动车专用路权，提高走廊通行能力。

工业路至国货路重要路口设置分离式立交

工业路至国货路也是中心城区重要的交通走廊。从大区域交通看，中心城区东西向需要一条距离长、贯通性好、容量大的通道，向西跨越闽江、乌龙江联系金山片区、大学新区，向东联系马尾新城；同时可弥补由于二环快速路扁环状造成的南二环和北二环距离较远、快速路间距不足的问题，相当于将原来的扁环改造为“8”字环，均衡环路交通流量。

工业路至国货路规划道路控制红线为55米，快速化改造基本在红线控制宽度内进行，在重要路口设置分离式立交。主线采用立体形式（上跨或下穿）将主线直行交通分离，保证行车连续，不受灯控，地面仍采用信号灯实现转向功能。

改善多个路口交通

市规划局相关工作人员告诉记者，通过实地踏勘可实施条件，我市对西湖宾馆地区、湖东北大路口、省立医院门口、紫阳立交、福马长乐路口、工业上浦路口、浦上大道至金洲南路路口、闽江大道至浦上大道路口、杨桥路至西洪路路口、瀛洲立交等进行了交通改善方案研究。

一是通过合理设置立体行人过街设施，实现人车分流，改善部分重要路口因行人、非机动车、机动车相互冲突和干扰严重造成的拥堵现象，提高节点运作水平。

二是合理渠化路口，优化信号灯配时，通过压缩车道宽度、路口进出口道展宽改造优化车行轨迹，提高路口通行能力。

三是对交通组织较为复杂混乱的拥堵点，禁止部分转向、组织单向交通，简化组织，减少冲突点，优化区域路网交通组织。

打通一批断头路

据介绍，我市还重点对江北片区二环内的支路网进行改造梳理，通过打通断头路、改善错位交叉、加密支路网等措施，改善老城区交通拥堵问题。

方案提出，要打通断头路、改扩建瓶颈路段21条；要新建、改建地区支路48条，整治支路街巷63条。

另外，我市重点对金山片区、南台岛东部片区、晋安片区、新店片区及闽江、乌龙江沿岸的骨干路网完善方案进行研究。要新建道路37条，长74公里，改造道路5条，长20公里。

（本文来源：福州日报）