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平潭海峡公铁两用大桥效果图

福州市发改委昨日消息,今年1—11月份,福州至平潭铁路福州段累计完成投资11.28亿元,占年度计划总投资8亿元的141%;福州至平潭铁路全线预计2019年4月建成通车。

据了解,正在建设中的福州至平潭铁路是合福铁路的延伸线,由福州站引出,经鼓山、福州南站、长乐首占、松下,以公铁大桥跨越海坛海峡人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛至平潭岛,线路长约88.5公里。

全线设福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭6个车站。该铁路按双线I级设计,设计旅客列车行车速度为福州至福州南(与现有铁路线路不重复)160公里/小时,福州南至平潭200公里/小时,可跑动车。

平潭海峡公铁两用大桥,跨越元洪航道、鼓屿门水道和大小练岛水道,为钢桁结合梁斜拉桥,全长约11.15公里。大桥采用双层桥面,下层为双线铁路,设计时速为200公里,能跑动车组;上层为时速100公里的六车道高速公路,建成后将成为我国第一座公铁两用跨海大桥。

“福州至平潭铁路建成后,福州至平潭只需约半小时车程,两地将形成‘半小时生活圈’。”福州市有关规划专家说,福州至平潭铁路在福州站,将沟通合福铁路、向莆铁路、峰福铁路,在福州南站衔接沿海铁路温福、福厦段,在长乐沟通规划的沿海铁路客运专线,还将串联福州铁路枢纽福州、福州南、长乐(规划)三大客站。另外,福州至平潭铁路,将直接沟通合福铁路,是合福铁路的重要延伸扩展,以促进平潭综合实验区开放开发。

福州市发改委还透露,合福铁路福州段已完成四电工程、全线铺轨,预计于2015年第二季度建成通车;新建福州东(樟林)货车车辆段累计完成投资1.93亿元。

（本文来源：东南网）