■记者孙漫/文俞松/摄

本报讯 记者昨从市地铁公司获悉，地铁1号线南段铺轨工作已于9月初完工，顺利实现轨通，预计国庆前将完成南段接触网“冷滑”测试，下个月底完成“热滑”调试，这标志着地铁列车距离能在轨道上跑起来的日子越来越近。

“一条地铁线路完成‘热滑’测试后，也就进入试运行阶段。”据市地铁公司相关负责人介绍，“滑”指运行试验，在试验中记录各种数据，检测是否达标。“冷滑”是由内燃机车牵引，“热滑”指在地铁接触网带电情况下，由电力客车从接触网直接取电，自行驱动，完成启动、牵引、制动等全部运行。10月底，地铁1号线南段将完成“热滑”调试。

截至目前，全线共4台盾构机下井施工，9月18日，罗汉山站—福州火车站站盾构区间双线贯通，让双线贯通区间升至18个，单线贯通区间为2个。据了解，地铁1号线盾构区间总里程数39.7公里，已完成36.6公里，占比92%；矿山法隧道总里程数2.96公里，已全部完成。此外，地铁1号线象峰站等20个站点均已完成车站主体结构施工（封顶），剩余火车站站1个站点正进行车站主体结构施工。

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南段铺轨历经400个日夜

据市地铁公司相关负责人介绍，南段轨道铺设区间为三叉街站至清凉山停车场出入场线，线路长约9公里，轨道长约23.5公里，自2014年7月30日白湖亭站铺轨基地落下第一节轨排到今年9月3日最终完成铺轨，历时400天。

该负责人告诉记者，2014年9月，完成白湖亭站至排下站下行线区间轨道铺设；2014年10月，白湖亭站至葫芦阵站区间上行线开始铺轨；2014年12月，完成白湖亭站至排下站上行线区间轨道铺设；今年3月，排下站至三角埕站区间上、下行线具备铺轨条件，施工单位增加3台铺轨龙门吊和1000套铺轨工装，至此，1号线南段顺利展开双线轨道同时施工作业；5月，福州火车南站站铺轨工作圆满完成；6月，下行线道床铺设至福州火车南站站，白湖亭站至福州火车南站站下行线实现轨通；8月，白湖亭站至胪雷站上行线、出入场线完成轨道铺设；9月3日，白湖亭站至三叉街站区间下行线轨通，南段终实现轨通。

（本文来源：福州日报）