作者：林樱尧

车床中部镌有“福建船政同治拾年”字样的铭牌。

“同治拾年”船政车床。

　　1996年，省船舶工业公司黄祥顺主任转来一台旧车床的彩色照片，并说明该车床现存罗源县农机厂。照片上的车床中部，很明显地镌有“福建船政同治拾年”字样的铭牌。同治十年即1871年，这无疑是船政早期设备了。据说1970年前后，马尾造船厂曾处理一批废旧设备，其中不乏船政时期的物件，这台旧车床大概也是那时流失出去的。提供照片的老同志张瑞钧先生曾在罗源县农机厂工作过，2012年年届84岁高龄的张老先生撰文回忆，这台车床原是仅存“刀架横梁”（走刀轨架）和基座，应是“龙门刨床”的构架局部，不是车床。这一断定，近年也被福州大学机械系老教授陈榕先生（福州船政局长陈兆锵嫡孙）所证实。

　　张瑞钧的回忆文章中还提到，这件“刀架横梁”由福建省博物馆收藏，但在“文革”期间，这件文物被丢弃在馆内草地上，将要当废铁回炉。张先生看到上面铸有“福建船政同治拾年”字样，认为这件文物还可以利用，就向馆长请求送给他，经同意后就运回厂里。经过三四个月时间设计改造，变废为宝，改成一台长3.5米的电动车床，加工各类设备的长轴，其中加工海带包装机丝杆有几百根，还有沿海渔船的尾轴几十根。用这么长的车床加工尾轴，优点是一次走刀就能完成整根轴加工，而中线准确不偏移。还加工了很多大直径长轴，为生产作出了许多贡献。

　　张老前辈慧眼识宝，令人感动。在20世纪90年代，对如此宝贵的船政文物，我们并不十分看重。但那年恰是建厂130周年，如能收回这台老车床，为厂史馆增添一件陈列品，倒是很有意义。厂领导遂派我与一位罗源籍的同事前往查找。罗源农机厂早已停产，几经周折，我们才了解到这台车床已经转了几手，先是卖到福安，再转宁德，后又卖到古田县一乡间小加工店。循着线索，我们赶到了地处偏僻山村的古田杉洋镇那家小店，一眼就暼见这台饱经沧桑的车床摆在墙边。我顾不上说话直接上前，先察看那所镌之字，非常失望，字迹不见了。经询问，才得知在宁德转卖时就已被人为除掉。大概是所镌之字记载了车床年代的久远，担心不好出手才出此下策。我掏尺测量了几个数据：车床总长350厘米，两导轨间距30厘米，导轨平面至地面高94厘米。配有定针架等简单几个附件，传送系统已改造为电动。据主人称此车床虽旧，仍可使用，用来加工圆木棍。

　　车床为船政旧设备无疑，但关键要弄清那七个字体的附着形式。若是镶嵌上去，可推断为属于当时从国外进口设备之一；若是整体铸造，应是属于船政自造的设备。我几番察看那原先镌字的部位，并用铁片刮磨，想弄清是嵌上抑或铸造。经现场考证，我断定字体不是整体铸成。回厂向领导汇报后，又托人传话想花些钱赎回，对方要价三万元，此事遂作罢。

　　又过了两年，马尾区兴建中国近代海军博物馆。既是“博物馆”，收集文物自是重要事项。参与建馆工作的老友张寒松约我再去看看这台老设备是否还在，我二进古田杉洋，旧车床仍在老地方，大概多时已不使用了。听说我们还想求购，店主立马同意，开价一万多元，经讨价还价，最后降价至八千多元成交。

　　不几天车床运回来了，先放在马尾造船厂机修车间，用柴油清洗了各个部位，外观焕然一新。同时请铸锻车间老师傅按照片原样，复制了“福建船政同治拾年”的铭牌，尺寸和字体几乎一模一样，嵌合上去，外人根本看不出是复制品。这台车床回归后，成了博物馆里的“镇馆之宝”。

　　《福州日报》2021年8月9日 A07版 闽海神州