位于马尾区马限山西麓。清同治五年（1866年），左宗棠选址动工。后由沈葆桢接手，至同治七年（1868年），建有衙署（船政衙门）、学校（前后学堂）、艺圃、绘事洋员办公所和住所、储藏所、厂房（车间）、船坞、洋房（宿舍）等80余座建筑物，占地面积40万平方米，其规模在当时全国首屈一指；与同时西方的造船场设备一样齐全。今尚存有轮机厂、绘事院、一号船坞、钟楼、官厅池等，2001年公布为第五批全国重点文物保护单位。

一、轮机厂（车间）

建于清同治五年（1866年），是船政十三厂（车间）唯一保留完整的厂房，占地面积2744平方米。主要制造轮船机件和合拢校准，最盛时工人360名。到同治十三年（1874年）已生产出7台150匹马力船用蒸汽机。砖木结构，外墙用红砖砌建，木料采用泰国红桑木，支架承载屋面，安装有移动式吊车，百年后尚在使用，是中国最老的造船厂轮机车间。

轮机车间

二、绘事院

原称绘事院画馆、建于清同治六年（1867年）。绘制船身构造图样、机器图样以及测算、设计；同时又招收少年，培养绘图、测量、设计专业人员。绘事院建筑为法国式双层楼房、砖木结构，占地面积689平方米。上为绘事楼，下为合拢厂（装配车间）。

绘事院

绘事院

三、一号船坞

位于马尾区罗星山东侧青洲，又称“青洲船坞”。清光绪十三年（1887年），福建按察使裴荫森署理船政，船政道员提调杨政仪、船坞道员提调沈翊清“仿照洋式”建造。光绪十九年（1892年）竣工。坞长130.92米、宽33.53米，坞口设有水闸，全用花岗石垒砌。连其配套设施抽水厂、机器厂、官厅、丁役房、水手房、木料房、机房等，共占地面积达3万多平方米，在当时世界首例，是当时远东最大的船坞，仅次于英国利物浦的世界第二船坞。建坞后，北洋舰队不用每年赴香港维修。1899年，该坞还受托为美国西能达夹板船、法国官兵舰、商船等维修。

一号船坞

四、法式钟楼

位于马尾造船厂内。系民国15年（1926年）福州船政局局长陈兆锵设计，由继任造船所所长马德骥组织施工。钟楼为法国式，总高度18.7米，平面呈方形，共五层，底边长3.94米，层层收分。一、二层均为四根方形水泥钢筋支柱，三、四层四面设门洞，门洞前出廊，廊沿饰以铸铁花纹栏杆；五层（顶层）四面各镶一时钟。时钟由造船所仪表车间精制，直径1米，内安装钟表传动装置，按时报点。五层之上为八角楼顶，顶上安装南北指向标杆和风向标，高2米。1939年被日机多次轰炸，部分被毁，1984年修复。

法式钟楼

五、官厅池

位于船政衙门前。清同治五年（1866年）创办船政时建造了船政衙门，为船政大臣及其他船政官员办公场所。衙门前为官厅池，长方形，条石构筑，占地520平方米，四周为方形石围栏。抗日战争期间遭日军破坏，现仅存石围栏。

官厅池

　　（来源：《福州市文物志》）