旧洪山桥。（来源：《福州晚报》）

位于洪山镇与洪塘之间。过去海道未通，城台之间尚无现代化交通工具，万寿桥一带码头地位还不十分显著，从闽江上游来福州的客商多从洪山桥登岸进城，因而古代的洪山桥一带是非常热闹的商埠。洪山原有石桥，东抵西禅寺港，西达陈坂，因择地不宜，后毁。据《闽都记》载：“万安江口，旧有石桥，门狭，溢水迅急，善崩，民以为病”。明成化十一年（1475年），福州镇守太监卢胜在原址上重建，屡坏屡修。万历六年（1578年），福建巡抚、都御史庞尚鹏改址东从高安山山麓到对岸洪山脚下建一新桥，名洪山桥，平板石结构。传说庞尚鹏造桥时不取民间金钱，令所属八个州府官员捐资分造各个桥墩。洪山桥由于江流湍急，木面易燃，多次毁于水火，修而毁，毁复修，次数之多，为福州市桥梁史上所仅有的。万历三十六年（1608年）因桥门狭隘，为水所毁，三十八年，由曹能始修建，拆除西头第一孔桥墩，扩大桥孔，便于行舟。

清顺治十三年（1656年）毁于火，里人林崇孚出资修复。康熙三年（1644年）桥又毁于水，又是林崇孚重修。十二年（1673年）桥面再次被焚，由郑琼水捐献木材修建。雍正二年（1724年），桥面板梁损坏，里人庄耻五，庄世声兄弟加以重建，并得总督姚启圣，巡抚吴兴祚赞助，历时4年建成。这时东巷门仍旧修砌，更新其一，自7至11孔，改造新墩，架以石梁。自22至34孔用木梁，其余也改为石梁，既不虞火患，亦可抵狂澜，但仍屡修屡坏。乾隆三十七年（1772年）由商民捐资鸠工重建，经总督钟音批准，把原来桥墩中填筑的碎石全部拆去改用大条石纵横层迭，做成尖船形分水块，并用铁片镶嵌加固。桥成于1776年春，全长394.5米，宽3.8米，高8.6米，共27孔，桥墩26座，孔高6.7米，共用石梁54条，长3.3至5.3米不等。桥面石602块，各长4米，厚22厘米，石栏杆200条，方圆宽1.2米。桥的两端各建一座亭，至乾隆四十一年（1776年）修成。重建工程吸取以往屡修屡坏的教训，特别注重桥墩的砌筑，虽费用超集资数目3倍以上，但仍坚持工程质量标准，再募经费，计用钱3.9万余贯。嘉庆十三年（1808年），又一次修缮。

民国初年，第4孔桥梁折断，后经重修，第1、5两孔梁亦毁，改为木梁木面。民国24年（1935年），为了便利汽轮通航，将27孔石梁移去，提高桥墩3米，架设木梁，以便通航。抗日战争期间，木梁被日机炸毁，后架设贝雷桥保持通航。

解放后于1953年，省公路局又利用老桥墩台改建成钢筋混凝土及贝雷钢架木面结构，桥面宽度3.5米，两侧人行道各0.75米，设计载重汽—8，拖—30。总长390.32米，28孔。其中西岸通航孔为33.6米的双层钢架木面，东岸通航孔为18.35米的升降式钢架木面开启孔，供洪水期吊起桥面维持水上通航，其余桥孔跨径都在11～18米之间。

（来源：《福州市城乡建设志》）