福厦高铁首趟列车从福州南站开出，经过乌龙江特大桥。本报记者 包华摄

　　本报讯（记者 朱榕 钱嘉宜）闽山莽莽，闽水汤汤。昨日，福厦高铁首趟复兴号智能动车组G9801次列车似一条钢铁长龙在山海间腾跃。是什么让“坐着高铁看大海”成为现实？是智能，是科技。

　　福厦高铁是沿海智能高铁的示范性工程，在桥梁、隧道、站房等方面建成91个具有代表意义的样板工程，填补了高铁建设领域的多项技术空白。

　　选线是高铁建造的第一步，合理的线路能够节省建造成本，提高安全性能，甚至提升搭乘体验。“智能选线技术在福厦高铁设计过程中起到了重要作用。”中国铁建铁四院福厦高铁BIM总设计师孙泽昌介绍，设计团队利用自主研发的三维选线设计软件，实现了全线303公里桥梁、路基、隧道、站场、接触网与轨道、立交道路的模型构建，让福厦高铁在虚拟世界有了一个“数字孪生兄弟”。

　　泉州湾跨海大桥、湄洲湾跨海大桥、安海湾特大桥、乌龙江特大桥……福厦高铁沿线集结了多座世界级跨海桥梁，让乘客享受“跨海不减速”的特别体验。

　　“福厦高铁建设者们坚持‘一桥一策’，成功破解海风海水腐蚀、季节性台风影响、高速铁路桥梁变形等一系列难题。”东南沿海铁路福建有限责任公司高级工程师刘军华说。

　　以安海湾特大桥为例，它不仅是福厦高铁跨海桥梁的收尾之作，也是世界无砟轨道桥梁跨海的“开山之作”。桥梁全长9.5公里，主跨300米，桥梁通车后，动车以时速350公里通过，只需98秒就可跨越大海。

　　大桥主梁采用流线箱形结构，并附加导流板、减震栏杆、拉索电涡流阻尼器等气动措施，减小了复杂风环境下的风致振动，避免了异常涡振的发生。桥面铺设拥有自主知识产权的CRTS-I型双块式无砟轨道。

　　这些设计，可以让列车在不设风屏障等防风措施的情况下，在8级大风中以时速350公里通过跨海大桥，在11级暴风下也不会封闭交通。

　　中交二航局承建的泉州湾跨海大桥，是全线技术难度最大、结构最复杂的关键性控制工程，深水区引桥采用多联无支座3×70米连续刚构，在国内铁路施工中尚属首次。项目采用“挂篮悬臂浇筑”法，通过挂篮的移动创造新的作业面，进行桥梁的模板安装、混凝土浇筑，使桥梁不断向两侧延伸。全线共投入123对挂篮，犹如“提线木偶”，让桥梁在空中“生长”。

　　不仅是线路建设，福厦高铁沿线站房也“充满智慧”。

　　“新建福州南站房首次投入使用智能化系统，结合该系统对旅客出行实行‘网格化’管理。”福州南站副站长杨宁在进站口介绍，智能化系统对出发和到达客流实行自动监测，对旅客密集的区域会及时发出智能化提醒和警示，便于车站工作人员迅速响应。

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　　沿线桥隧之“最”

　　泉州湾跨海大桥——国内首座跨海高速铁路桥。这是全线技术难度最大，结构最复杂的关键性控制工程。

　　湄洲湾跨海大桥——国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥。大桥全长14.7公里，海域施工长度10.8公里。40.6米、重达1000吨的箱梁需要连续浇筑一次成型。

　　安海湾特大桥——世界首座无砟轨道跨海大跨斜拉桥。世界无砟轨道桥梁“大跨”跨海的“开山之作”。全长9.5公里，主跨300米，在不设风屏障等防风措施下，列车在8级大风中还能以时速350公里通过跨海大桥。

　　乌龙江特大桥——世界首座大跨度四线铁路高低塔双索面混合梁斜拉桥。主跨432米，为全线主跨最大的斜拉桥。

　　杨梅山隧道——全线最长隧道。杨梅山隧道全长10669米，隧道最大埋深398米，为全线最长隧道，施工中爆破超挖控制在10毫米以内，并创下了月掘进200米的施工纪录。（记者 朱榕 钱嘉宜）

首班列车旅客：

这趟旅程，是新旅也是心旅

工程建设者带着家人体验福厦高铁。本报记者 林双伟摄

台湾青年打卡福厦高铁首趟列车。本报记者 林双伟摄

泉州蟳埔女黄丽泳用手机拍摄窗外海景。新华社记者 姜克红摄

　　时速350公里的福厦高铁开通，飞驰的列车带来开心之旅的同时，也在讲述建设者突破自然条件束缚把“闽道难”变为“闽道通”的故事。

　　“坐福厦高铁参加世界航海装备大会”

　　世界航海装备大会召开在即。近来，厦门游艇行业协会会长留典芳常常往返福厦两地，为参加大会做前期准备。“27号到福州开会，原计划29号返回厦门，为了赶上福厦高铁首趟列车，我提前返程。”留典芳边说话边掏出手机，兴奋地向记者展示自己发布的“朋友圈”：下午两点抢到福厦高铁首趟列车二等座车票，价格126元，虽与普通动车一等座同价，但时间缩短35分钟，体验感很棒！

　　上车前，留典芳还做了很多功课，详细了解高铁建设的科技背景。“一个小时一眨眼就过去了，体验感和之前看到的报道一样，跨海平稳不减速，代表了中国制造的最高水平。”他说，往返福厦之间就像出门逛街一样方便，为经常在两地之间奔波的人提供了极大便利，“我为祖国的科技进步感到骄傲和自豪，过几天，我还要坐福厦高铁参加世界航海装备大会。”

　　“希望有一天能直接乘高铁回台北”

　　“可以看到美美的大海哦，羡慕我吗……”昨日，G9801次列车6号车厢格外热闹，台湾姑娘陈筱婷兴奋地向她的“粉丝”直播搭乘福厦高铁的“初体验”。甜美的嗓音和风趣的讲述吸引了不少乘客和媒体围观。

　　陈筱婷2021年从台北跨越海峡来福州就业，目前是一名文旅“网红”。“平时以拍摄短视频居多，但这趟搭乘福厦高铁我选择了直播。”陈筱婷说，要让不在现场的观众能身临其境感受这份激动。平时，陈筱婷喜欢坐高铁到处旅行，听说到台北的高铁在技术上已经具备条件，她非常期待：“以往，我是通过福马客运‘小三通’航线往来福州的，希望将来有一天能直接乘着高铁回台北！”

　　“妻儿支持我参与福厦高铁建设”

　　“我的女儿一个是雄安宝宝，一个是福厦宝宝。妻儿支持我参与福厦高铁建设。”还没进站，来自河南的中铁十二局技术人员刘腾飞一家就被“长枪短炮”围住。

　　一家四口身着亲子装，双颊贴着五星红旗，满脸期待与喜悦。“我们团队2021年1月进场，参与了福清西站和莆田站的建设。两年多来，我的妻女陪伴我在福建挥洒汗水，全力支持我工作，我的小女儿就是在福清出生的，这让我们对福州产生了很深的感情。”刘腾飞说。

　　“我想第一时间让家人看到我的工作成果，感受我的自豪和骄傲。”刘腾飞说，福厦高铁开通了，他的工作也告一段落，但是未来不论去到哪里，他都会秉持高铁人的热情和干劲，为中国速度拼搏奉献。（记者 朱榕 钱嘉宜）

多彩非遗亮相高铁车厢

提线木偶艺人在车厢里表演。本报记者 林双伟摄

　　本报讯（记者 朱榕 钱嘉宜）昨日上午，当列车以300多公里的时速蜿蜒于闽山闽水间时，一场又一场的歌舞和非遗演出让车厢内欢声笑语充盈。福厦高铁开通当天，福建各地非遗文化的传承人、传播者、文旅从业者纷纷借着高铁的“热度”，为本土文化代言，推介当地文旅资源。

　　列车开出不远，动姐充满活力的开场舞《万疆》，点燃了车厢的氛围，福清词明线戏、莆仙戏、浔埔簪花围、漳州提线木偶戏等福建非遗轮番亮相。

　　细丝缠绕，一牵一引唱出一台好戏，这是流行于长乐、福清、平潭一带的省级非遗项目词明线戏。在传承人的巧手操纵下，衣饰华美的公子、小姐伴随着音乐翩翩起舞，活灵活现。漳州的提线木偶也赶来和乘客亲切互动，让人忍俊不禁。

　　今年，浔埔簪花围火爆全网，浔埔文化传播者黄丽泳也穿上了蟳埔女服饰，戴上美丽的簪花围，为女乘客盘发簪花，讲解浔埔簪花文化。黄丽泳说：“希望越跑越快的高铁，能带着蟳埔村的簪花围越传越远。”

　　“既见证了福建高铁提速的历史瞬间，还看到了精彩的车厢演出，以后再也不可能看到这样的场景了，真是不虚此行。”游客黄勇明说。

　　更让他惊喜的是，虽然动车速度很高，但乘坐的舒适性一点也不受影响，列车在进出隧道、上下坡时都很平稳。“座椅同时配备了电插座和USB充电口，对手机不离身的现代人来说太方便了，还有智能可调节座椅，可调节头靠、腿靠，乘坐舒适性提升了很多。”黄勇明说。（记者 朱榕 钱嘉宜）

左海评说

福厦高铁向幸福出发

福厦高铁泉州湾跨海大桥。新华社记者 姜克红摄

　　9月28日9时15分，随着G9801次列车驶出福州南站，备受期待的福厦高铁开通了。福州厦门正式迎来“一小时生活圈”。缩短时空距离只是第一步，“始发站”福州的文旅产业、城市能级、区域经济都将搭车起飞，获得源源不断的发展动能。

　　打造“黄金旅游带”拉动文旅产业。近年来，福州强势打造“有福之州”文旅品牌，谋划建立以闽都文化、温泉康养、清新生态、滨江滨海四大品牌为核心的文旅产品体系，为“有福之州”品牌价值持续赋能，以项目带动文旅发展、提升城市品质。福厦高铁串起了福州、莆田、泉州、厦门、漳州五座沿海城市，将丰富多彩的滨海旅游资源、多元的海洋文化一体展现，更大程度上方便旅游者快速畅游福州、厦门等地，形成文旅产业集聚之势，必将奏响山海合鸣的精彩乐章。

　　借助“八纵八横”高速铁路网提升城市能级。福厦高铁进一步完善东南沿海快速铁路网络，加速福州、厦漳泉两大都市圈崛起，对促进沿线区域经济社会发展具有重要意义。当前，我市铁路货运需求快速增长，江阴、可门等多条铁路支线的建成，正与福厦铁路释放运输能力“双向奔赴”。全省最大的高铁站福州南站亮相，极大提升城市综合运输能力，“闽都韵、国际范”的现代化国际都市跃然而出。

　　依托“一带一路”助力经济腾飞。作为加快“一带一路”海上丝绸之路建设和福建自贸试验区建设的重要基础性、先行性项目，福厦高铁的开通运营，对促进区域经济社会协调发展意义非凡。福厦高铁停靠的福清市为中国县域经济百强县，也是福建民营经济的重要聚集地。位于福清的江阴港区是“21世纪海上丝绸之路”核心港区，拥有66条航线，通达多个“一带一路”共建国家的主要港口。港铁联动，借力出海，福厦高铁的开通必将带动“丝路海港城”建设和临港产业发展。

　　福厦高铁的开通是福州高质量发展的体现，福州也将搭乘风驰电掣的高铁走南闯北、联东接西，绘制更加美好的明天！

　　（记者 朱榕 钱嘉宜）

　　福厦高铁大事记

　　●2017年1月15日，福厦高铁开工。

　　●2021年3月10日，湄洲湾跨海大桥主塔封顶。

　　●2021年4月15日，福厦高铁全线最长隧道杨梅山隧道贯通。

　　●2021年6月，乌龙江特大桥顺利合龙。

　　●2021年11月13日，湄洲湾跨海大桥合龙。

　　●2021年11月30日，福厦高铁泉州湾跨海大桥全桥贯通。

　　●2022年3月17日，福厦高铁展开铺轨作业。

　　●2023年3月1日，福厦高铁全线进入静态验收。

　　●2023年4月25日，福厦高铁接触网工程送电。

　　●2023年9月4日，复兴号智能动车组正式在福厦高铁试跑。

　　●2023年9月5日，福厦高铁全线顺利通过消防竣工验收。